wcruiser.com

Adrenalina jest dobra dla serca

Rowerowe korby – co Hirth stosuje w nowym ultramomentowym mechanizmie korbowym Campagnolo?

/
/
/
63 Views

We wczesnych latach 1900 narodził się hirth joint lub sprzęg hirthowy, za sprawą majsterkowania Hellmutha Hirtha, młodego syna niemieckiego inżyniera. Był zafascynowany opracowywaniem nowych i powstających technologii dla dziewiczego przemysłu lotniczego. Hellmuth opracował sprzęgło hirth jako wysokowytrzymałe połączenie blokujące używane początkowo do łączenia dwóch końców wału w wałach korbowych silników benzynowych.

Wygląda jak zestaw zębów wyfrezowanych na profilu końcowym każdej półosi. Zazębiają się one w samocentrującym i samonastawnym połączeniu blokującym. Niesamowita konstrukcja sprzęgła Hirtha polega na tym, że oferuje ono tak wysoką wytrzymałość połączenia na wałach o stosunkowo małej średnicy. Od tego czasu jest używany w przekładniach nawrotnych w zastosowaniach morskich i pompach wody chłodzącej w prawie każdym sektorze, w tym motoryzacyjnym, kolejowym i jądrowym.

Nic więc dziwnego, że Campagnolo było zainteresowane wykorzystaniem tak sprawdzonej technologii w swoich najnowszych konstrukcjach korb. Ma długą historię testowania wytrzymałości i niezawodności w najbardziej ekstremalnych środowiskach, od energii morskiej po energię jądrową.

Zalety stosowania sprzęgła Hirtha w konstrukcji mechanizmu korbowego Campagnolo:

Oś nowego mechanizmu korbowego Campagnolo może być wpleciona w środek mufy suportu

Nie ma potrzeby stosowania zewnętrznych kołnierzy lub tulei, dzięki czemu mniejsza masa obrotowa, większa wydajność pedału i płynniejsza jazda.

Łożyska zewnętrzne można teraz zamontować na półwrzecionach, pozostawiając cały obwód mufy suportu dostępny dla większego drążonego wrzeciona. Ten większy trzpień sprawia, że ​​układ napędowy jest sztywniejszy.

Ramiona korby Campagnolo można połączyć z każdą półosią, dzięki czemu do mocowania korby nie są potrzebne żadne śruby zaciskowe. Zmniejsza to wagę, dzięki czemu ultra-torque jest najlżejszą korbą w branży.

Ostatnią korzyścią z zastosowania przegubu w ultramomentowym mechanizmie korbowym jest to, że Campagnolo może promować się jako najłatwiejszy w montażu mechanizm korbowy w branży. Za pomocą tradycyjnych narzędzi można włożyć miseczki, a następnie półośki i śrubę 10 mm, aby utrzymać wszystko na miejscu.

Z pewnością ten konkretny komponent Campagnolo osiągnął granicę zaawansowania technologicznego, oferując entuzjastom kolarstwa coś do powiedzenia. Na myWheelsAndMore.com są to dalsze informacje o innowacjach Campagnolo w zakresie części rowerowych, w tym o najnowszych możliwościach formowania włókna węglowego i nowych ceramicznych suportach łożysk.



Source by Luc Lacasse

Leave a Comment

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

This div height required for enabling the sticky sidebar
Copyright at 2021. wcruiser.com All Rights Reserved